Порода лошадей битюг: фото, масть и происхождение, видео

Лошадь породы Битюг.История и характеристика породы

Битюг — тяжелоупряжная порода лошадей, выведенная специально для сельскохозяйственных и гужевых потребностей. На сегодняшнее время такая порода не существует.

Как самостоятельная порода битюги известны уже в середине 18 века. Встречается несколько версий происхождения породы.

То ли сам Пётр I прислал жеребцов голландских и датских пород для скрещивания с местными тяжеловозами, то ли крестьяне Воронежской губернии озаботились выведением особо крупной и выносливой породы, то ли сам граф Орлов в своём Хреновском конном заводе развлекался выведением не только рысаков, но и тяжелой и грубой лошади.

В пользу последней версии говорит рысистая основа и так называемая орловская стать некоторых знаменитых представителей этой породы. Скорее всего истина будет где-то посередине и окончательное становление породы проходило действительно в три этапа — от Петровской инициативы через промежуточные скрещивания к Орловскому финальному штриху.

Характеристики породы

Битюги были лошадьми среднего роста 150-158 см в холке (впрочем, отдельные исключительные представители этой породы достигали высоты 178 см в холке), с развитой крепкой спиной, длинным телом и оброслыми ногами.

В литературе встречается такое описание: «голова умеренной величины, полугорбоносая, с большими глазами, шея мясистая и короткая, грива и хвост длинные, густые..

» Отличительной особенностью породы можно назвать настильный шаг и быстроту хода, позволяющую совершать длительные переходы по степным дорогам с тяжелым грузом. Считалось, что нормой для битюга являлись переходы в 80 вёрст (это 84, 8 км) с грузом около 800 кг.

В сохранившихся до наших дней описаниях работы битюгов указывались рекорды грузоподъёмности — это 230 пудов, то есть 3749 кг. Без малого 4 тонны!

Спокойный нрав, неприхотливость и выносливость этих лошадей довольно быстро завоевали популярность породы как среди сельскохозяйственных работников, так и среди возчиков. Практически весь промышленный извоз тех времён осуществлялся именно битюгами.

Масть лошадей была преимущественно бурая и мышастая.

Однако встречались и представители с иным окрасом. Есть данные, что московский полицмейстер Огарев, сам страстный лошадник, лично занимался подбором битюгов для городских пожарных команд. Причём для каждого района подбирались лошади одинаковой стати и масти. Как писал незабвенный «дядя Гиляй» (ВладимирГиляровский): — «..

каждая часть имела свою «рубашку», и москвичи издали узнавали, какая команда мчится на пожар».

Кстати говоря, именно эти воспоминания отлично характеризуют тягловые качества битюгов. Достаточно лишь подсчитать, какой вес имела средняя пожарная повозка тех времён, с командой, бочкой с водой, насосом и прочими приспособлениями. Не меньше 2 тонн. И такой вес нужно было не просто тянуть, а именно что «мчать как на пожар». Впечатляет!

Причины сокращения и исчезновения породы

С середины 19 века в попытках вывести ещё более крупную и тяжеловозную породу битюга начали скрещивать с английскими тяжеловозами, а впоследствии и с рысаками.

Однако ожидаемых улучшений породы не произошло — на фоне изменения экстерьера значительно снизилась выносливость и неприхотливость породы.

Всё это совпало по времени с массовой распашкой лугов и ухудшением кормовой базы, что, в свою очередь привело к значительному уменьшению популяции этой породы. Политические и экономические потрясения начала 20 века практически полностью уничтожили поголовье битюгов.

В надежде восстановить популяцию этой, безусловно, необходимой для сельского хозяйства лошади в 1922 году в Воронежской области начала работать специальная комиссия по организации рассадника племенных битюгов. Однако вспыхнувшая в 1925 году эпидемия сапа на корню оборвала работы по восстановлению породы. Чистокровные битюги исчезли полностью.

Воронежская упряжная лошадь как подражатель битюгу

Потребность в крепкой и выносливой лошади оставалась по прежнему высокой. Взяв за основу рабочие качества битюга, рысака и тяжеловоза в первой половине 20 века была выведена новая порода, получившая название Воронежская упряжная лошадь. Представляет собой промежуточный вариант между легкоупряжной и тяжелоупряжной лошадью.

Впервые лошадь этой породы была показана на выставке в 1939 году. Обладая выносливостью и неприхотливостью битюга новая порода получила массовое признание и распространение среди сельскохозяйственных работников. После Великой Отечественной поголовье лошадей значительно сократилось, но полностью не исчезло.

Работы по восстановлению и улучшению этой породы были продолжены, что позволило сохранить основные характеристики этих лошадей и до наших времён.

Источник: http://moiloshadki.ru/loshad-porody-bityug/

Битюги — лошади из русских сказок

Как вы уже поняли, битюг – это старинная русская порода тяжеловозных лошадей. Они много лет помогали нашему народу осуществлять различные сельские работы и радовали прекрасным характером.

Эти лошади крайне спокойные, добрые, покладистые. Они трудолюбивы и безотказные. Кроме работ на поле, их использовали в качестве верхового транспорта.

Есть предположение, что на таких конях ездили русские богатыри.

Происхождение

Начало этой породе дала потребность на Руси в очень выносливых и сильных лошадях. Основой для получения битюгов стали местные кони, которые жили в степях.

После развития отрасли коневодства их стали скрещивать с другими тяжеловозами, постепенно формируя облик настоящего русского коня-богатыря.

Считается, что выведены они были в 18 веке в Воронежской губернии в долине реки Битюг. От этого порода позже получила свое официальное название.

Сегодня многие иппологии говорят, что окончательно вид этих мощных коней сформировалась во времена Петра Великого, когда он скрестил голландских и датских жеребцов с уже популярными на то время тяжелыми кобылами.

Еще позже к битюгам была прилита кровь орловских рысаков. Однако во второй половине 19 века, эти крупные лошади стали исчезать. Это связано с уменьшением кормовой базы, а также с сильным разбавлением кровей.

Еще некоторое время порода существовала на Хреновском конном заводе, а потом исчезла и вовсе.

Есть предположение, что на основе битюгов была создана новая русская порода коней – воронежская упряжная. Когда численность тяжеловозов резко сократилась, здесь к оставшимся экземплярам прилили кровь рысаков. Так что есть вероятность, что кровь богатырей течет и в современных лошадях.

Внешний вид

Хотя порода и исчезла, но сегодня сохранилось много фактов о том, как выглядели настоящие битюги. Это были очень крупные, хорошо сложенные лошади. Рост в холке у жеребцов достигал 170 сантиметров.

Позже после скрещивания с другими породами рост немного стал меньше – в среднем 155-165 см. Туловище у них крепкое и длинное, хорошо развита шея, широкая грудь и немного длинноватый круп.

Это хорошо видно на фото.

Спина у битюгов прямая, широкая с хорошо развитой поясницей. Ноги крепкие, хоть и сухие, прямые с плотными плоскими копытами. Очень хорошо были развиты щетки, а также длинная грива и волнистый хвост. Если вы хотите наиболее точно узнать, как выглядели эти кони, посмотрите картину Васнецова «Три богатыря». Центральная лошадь наиболее точно подходит под описание битюгов.

Масть у этих коней была преимущественно гнедая и серая. Но также встречались рыжие и даже, как существуют описания, пегие.

Фотогалерея

Фото 1. Русский тяжеловоз — современное воплощение битюговФото 2. Жеребец воронежский тяжелоупряжныйФото 3. Памятник богатырскому коню в Воронеже

Видео «Традиции русского тяжелого коневодства»

В этом видео вы сможете увидеть несколько видов отечественных тяжеловозов. Возможно в этих скакунах также течет кровь великих богатырских коней.

Источник: https://zoohoz.ru/loshadi-i-koni/poroda-i-mast/bityugi-10768/

Лошадь Битюг: обзор породы, характеристика, масти и фото

Битюг – это порода тяжелоупряжных лошадей, которая выведена для работ в сельском хозяйстве и гужевого транспорта. Сегодня лошадь битюг в первозданном виде не существует, порода полностью утрачена. Первые сведения о битюгах приходятся на XVIII век.

Эта порода тяжелоупряжных лошадей, выведенная в 18 веке для работ в сельском хозяйстве, в первозданном виде не существует, полностью утрачена.

Происхождение

Есть две версии относительно происхождения битюгов:

  1. Петром Первым были привезены выносливые голландские и датские жеребцы пород клейдесдаль и брабант для скрещивания с исконно русскими тяжеловозами.
  2. Выведением битюга занимался граф Орлов на Хреновском конезаводе. Таким образом, «орловцы» — это не только рысистые кони, но и тяжеловозы.

Вторая версия более правдоподобна, поскольку отдельные знаменитые представители породы «битюг» отличаются характерной «орловской статью». Кроме того, при селекционной работе использовались и рысистые лошади.

Вернее всего то, что в обеих приведенных версиях есть рациональное зерно: первая инициатива по выведению тяжеловозных коней принадлежала Петру, а граф Воронцов работал над улучшением рабочих качеств животных.

Скрупулезный подход к подбору производителей, качественный и обильный корм привели к тому, что в конечном итоге была получена новая порода коней, которая уникальна по своей силе и грузоподъемности.

Описание

Лошади сильные, среднего роста. Высота животного в холке составляла в среднем 1500–1580 мм:

  • для жеребцов – 1550–1580 мм;
  • для кобыл – 1500–1550 мм.

Высота отдельных особей достигала 1780 мм. Спина животного прямая, с хорошо развитыми мышцами, ноги оброслые, тело удлиненной формы. Хвост и грива густые, большой длины. Голова компактная, с крупными глазами, умеренно горбоносая. Грудь широкая, круп несколько удлиненный. Ноги у битюгов крепкие, сухие, копыта прямые и плоские.

Типичные животные этой породы отличались уникальным сочетанием силы и чрезвычайной выносливости с быстрым ходом.

Эта порода лошадей сочетает чрезвычайную выносливость с быстрым ходом, что дает возможность перевозить тяжести на значительные расстояния.

Для породы нормальным считался 80-верстовый (около 85 км) переход с грузом 0,8 т. Рекордом по грузоподъемности считался вес груза в 230 пудов, а это почти 4 тонны.

Лошадь отличается неприхотливостью в пище, исключительным послушанием и выносливостью. Это сделало битюгов незаменимыми и в сельском хозяйстве, и на гужевом транспорте.

В частности, на промышленном извозе была задействована именно эта порода. Если присмотреться к васнецовской картине «Богатыри», то можно предположить, что именно битюги возили на своих спинах защитников земли Русской.

Знаменитый «Сивка-Бурка» из народных сказок тоже имеет немало общего с этими лошадками.

Масть у битюгов бывает разной. Самый распространенный окрас – мышастый и бурый, гораздо реже попадаются лошади пегой и рыжей масти. Есть записи, что Огарев, полицмейстер Москвы, знаток и любитель лошадей, сам занимался подбором животных одной масти для пожарных команд, причем каждой из пожарных частей соответствовал определенный окрас тяжеловозов.

Сам факт, что битюгов использовали для выезда пожарной команды, говорит о необыкновенной силе лошадей, ведь на повозке, помимо команды пожарных, размещалось оснащение, огромная водяная бочка и насос для воды. И этот огромный вес (не менее 2 тонн) необходимо было не просто сдвинуть с места, а мчаться с ним во весь опор – «спешить, как на пожар».

Исчезновение породы

В XIX веке с целью улучшения рабочих качеств коней битюгов скрещивали с тяжеловозными лошадьми из Англии и местными рысистыми породами, но ожидаемого эффекта не произошло: полученные гибриды потеряли в выносливости.

Одновременно с этим произошло и сокращение кормовой базы: площадь лугов существенно сократилась из-за массовой распашки.

Катаклизмы политического и экономического характера начала XX столетия способствовали полному сокращению популяции этих уникальных лошадей.

Попытки восстановить поголовье битюгов предпринимались с 1922 года в Воронежской области. Планировалось создать рассадник племенных животных. Но из-за эпидемии сапа (1925 год) работы по восстановлению породы были прерваны. Чистокровные «битюги» полностью прекратили свое существование.

Воронежские упряжные

На смену битюгам была выведена порода Воронежская, как своеобразное промежуточное звено между легко- и тяжелоупряжными.

Сильные, неприхотливые и выносливые скакуны по-прежнему были востребованы. Первая половина ХХ века – это время выведения новой породы лошадей: Воронежская упряжная.

Это своеобразное промежуточное звено между легко- и тяжелоупряжными лошадьми. В 1938 году был создан государственный племенной рассадник по выведению новой укрупненной породы. В 1939 году порода в первый раз была представлена как выставочная.

При селекционной работе ученые взяли за основу рабочие характеристики таких лошадей, как рысак, тяжеловоз и битюг.

Селекционная работа велась по следующим направлениям:

  • скрещивание помесей рысистых лошадей, битюгов и тяжеловозов;
  • прилив крови лошадей рысистых пород;
  • отбор коней для дальнейшего племенного разведения по желательным признакам.
Читайте также:  Белая масть лошади: фото и видео, описание, генотип, как называется

Животные новой породы отличаются выносливостью и силой, неприхотливы, благодаря чему они получила распространение как тягловая сила. Несмотря на сокращение поголовья во второй половине ХХ века, велась работа по улучшению породы – это позволило сохранить все ее лучшие признаки до сегодняшнего дня.

Описание

Крепкая и сильная лошадь, с удлиненным туловищем и ровной спиной. Круп удлиненный, прямо поставленные передние ноги. Копыта крепкие, уплощенные. Щетки на ногах выражены.

Различают три разновидности:

  1. Массивные скакуны с удлиненным туловищем, которые восходят по мужской линии к тяжеловозам. Это самая малочисленная группа.
  2. Животные пропорционального, более легкого сложения, которые восходят по мужской линии к жеребцам рысисто-битюгских кровей.
  3. Помеси, происхождение которых неизвестно. Экстерьер этих животных грубоватый, сложение дисгармоничное.

Как и битюги, Воронежские упряжные лошадки неприхотливы к содержанию и выносливы. Лучшие представители породы демонстрируют грузоподъемность в 4000 кг.

Видео

Источник: https://kselu.ru/zhivotnye/loshadi/poroda-bityug.html

Все о сказочных русских лошадях породы битюг — ФермерПапа

Воронежская рабоче-упряжная лошадь

Крестьянам, жившим близ Хреновского конного завода по реке Битюг, окольными путями удавалось случать часть своих кобыл с находившимися в заводе жеребцами упряжных пород.

Наличие хороших естественных кормовых угодий в пойме реки Битюг создали благоприятные условия для выращивания улучшенной лошади, получившей название битюг по месту своего распространения.

Обладая сравнительно с местными лошадьми более крупным ростом, хорошими движениями и высокой работоспособностью, выращенные в условиях крестьянских хозяйств, неприхотливые к уходу и содержанию битюги охотно покупались крестьянами.

Однако, скрещивание битюга с клейдесдалями и частично шайрами не принесло пользы. Битюг стал утрачивать свои ценнейшие качества местной сельскохозяйственной пощади: приспособленность к местным условиям содержания, выносливость, подвижность и др.

Жеребец-производитель Ворон, рожд. 1941 г.

Скрещивание битюга с английскими тяжеловозами нанесло битюгу первый значительный количественный урон, не затронув его основного типа.

Значительно большему изменению подвергся тип старого битюга в результате скрещивания его с орловским рысаком. Однако крестьяне, разводившие битюга, вели скрещивание весьма осторожно.

Улучшив тип старого битюга в сторону увеличения роста, улучшения подвижности и повышения темпераментности путем вводного скрещивания с тяжеловозами и рысистыми жеребцами, крестьяне сохранили ценные качества битюга: хорошую приспособленность к местным условиям содержания и использования.

После революции в целях быстрейшего превращения районов наибольшего распространения воронежских упряжных лошадей в районы развитого племенного коневодства в 1939 г. был организован Верхне-Хавский государственный племенной рассадник.

Жеребец Ветерок, серый, рожд. 1942 г. колхоза имени Андреева, Верхне-Хавского района.

К концу Великой Отечественной войны основной костяк воронежских рабоче-упряжных жеребцов сохранился; кроме того, для работы в рассаднике были выделены наиболее массивные жеребцы орловской породы из Воронежской ГЗК, среди них Зверобой от Следопыта и Зазнобы; его промеры 165—170— 192—21,5, Брут от Барчука и Мести; промеры 164—164—196—23 и некоторые другие. Сохранилась небольшая группа упряжных кобыл, главным образом, старших возрастов.

Использование в послевоенные годы лучших жеребцов оказало безусловно положительное влияние на формирование более однотипичной группы воронежских упряжных лошадей.

Современная воронежская рабоче-упряжная лошадь представляет собой средний тип сельскохозяйственной лошади, промежуточный между легко-упряжными и тяжелоупряжными лошадьми.

Воронежская упряжная лошадь массивнее и костистее рысака, подвижнее и темпераментнее тяжеловоза.

Даже в труднейших условиях военного времени в хозяйствах зоны Верхне-Хавского госплемрассадника выращивались такие прекрасные лошади, как воронежский упряжный Ветерок, рождения 1942 г., от Мальчика и Задумы (167—171 — 203—23,0) колхоза «Победа», Верхне-Хавского района.

Жеребец Казбек, вороной, рожд. 1937 г. колхоза «Красный горняк», Этильского района

Характерно, что госплеменные лошади коневодческих ферм колхозов зоны Верхне-Хавского госплемрассадника использовались во всех сельскохозяйственных и транспортных работах. В годы Великой Отечественной войны все воронежские упряжные лошади, в том числе и жеребцы-производители, при очень скудном кормлении выполняли огромную работу, сохраняя при этом удовлетворительные кондиции.

Воронежские упряжные лошади имеют гармоничное сложение, добрый нрав, нарядны, привлекательны, выносливы и доброезжи.

Кобылы, в значительной мере уступая в росте жеребцам, почти по всем промерам сохраняют соотношение к высоте в холке, характерное для воронежских упряжных лошадей. Несколько уменьшенное соотношение обхвата груди к высоте в холке объясняется тем, что кобылы, как правило, больше жеребцов используются в работах и имеют более низкую упитанность.

Кобыла Зоря, рыжая, рожд. 1941 г. колхоза «Победа», Верхне-Хавского района.

На проведенных в г. Воронеже в 1949 г. испытаниях на срочную доставку груза жеребец Актер, прошедший перед испытанием лишь незначительную подготовку, пробежал дистанцию в 1600 м с грузом в 700 кг за 4 мин. и 47 сек., тогда как в 1950 г., пройдя хорошую подготовку, легко окончил дистанцию в 2000 м с грузом в 800 кг за 4 мин. 40 сек.

Воронежская упряжная лошадь в 1949 и 1950 гг. на областных выставках племенного коневодства в г. Воронеже вызвала у многочисленных зрителей всеобщее одобрение.

Среди воронежских упряжных лошадей могут быть выделены 3 основных типа.

Желательный тип включает в себя лошадей, в равной мере удаленных от рысака и от тяжеловоза.

Облегченный тип, сюда относятся лошади, уклоняющиеся в сторону рысака; они характерны большей темпераментностью и большей подвижностью при меньшей выраженности рабочих упряжных форм.

Густой тип, к нему принадлежат лошади, уклоняющиеся в сторону тяжеловозов со следами влияния лошадей тяжелых пород, в частности, шайра и клейдесдаля. Эти лошади имеют более сырую конституцию, отличаются меньшей подвижностью, флегматичностью.

Дальнейшая работа с воронежской упряжной лошадью должна вестись исключительно путем разведения «в себе», в направлении закрепления и улучшения основного желательного типа.

Работа с воронежской упряжной лошадью в послевоенный период велась, главным образом, в направлении количественного увеличения поголовья. В данный же период назрела необходимость наряду с дальнейшим количественным увеличением обратить серьезное внимание на улучшение качества лошадей.

При строгом отборе и целеустремленном и продуманном подборе можно в сравнительно короткий срок избавиться от серьезных экстерьерных недостатков, наиболее часто встречающихся у этих лошадей — мягковатой спины, саблистости, сближенности в скакательных суставах, пороков копыт и др.

Высокая работоспособность этих лошадей, проявляемая во всех сельскохозяйственных и транспортных работах, заслуженно оцененная местным колхозным крестьянством обязывает работников коневодства принять все меры для дальнейшего количественного и качественного роста этой весьма ценной группы лошадей.

Долголетнее всестороннее использование этих лошадей в условиях сельского хозяйства несомненно подтвердило их высокие пользовательные качества.

Имеют ли эти лошади племенные достоинства?

Профессор Кисловский в выступлении на 33 пленуме секции животноводства ВАСХНИЛ утверждал, что породы, обладающие промежуточным типом, не нужны. Он отметил, что имея ценные племенные породы лошадей крайних типов, с одной стороны рысака, с другой — тяжеловоза и используя их как улучшателей, можно создавать пользовательных лошадей промежуточного типа.

Между тем опыт работы ВерхнеХавского госплемрассадника показал, что воронежские упряжные жеребцы, обладая отличной работоспособностью, являются также хорошими улучшателями.

Кобыла Волга, вороная, рожд. 1939 г.

Помеси первого поколения рысака, скрещиваемые с воронежскими упряжными лошадьми, давали прекрасных пользователъных лошадей.

Становится ясным, что лошади промежуточного между рысаком и тяжеловозом типа, как наиболее отвечающие современным хозяйственно-экономическим требованиям, быстро будут увеличиваться и завоевывать свое место в социалистическом сельском хозяйстве нашей страны.

Заканчивая краткий обзор ценной группы лошадей прибитюжья, хочется выразить сожаление по поводу искусственно похороненного, исторически сложившегося названия этих лошадей — битюг.

Н. С. Устинов
 

Источник:

Тяжеловозы — богатыри в мире лошадей

Происхождение  Россия
Масть  Рыжая, бурая, серая, чалая, гнедая
Рост в холке  От 1,52 до 1,54 см
Экстерьер  Небольшие, но сильные лошади с крепким корпусом, мощной шеей и короткими ногами
Использование  Работы в поле и на частном крестьянском подворье

Название «битюг» сегодня нередко можно услышать как нарицательное при обозначении лошадей любой породы тяжеловозов. Однако, это не совсем правильно, ведь такое название имела древняя русская порода. Почему имела? Дело в том, что в результате массового скрещивания Битюгов с породами западноевропейских тяжеловозов спустя немногие годы Битюг как самостоятельная порода полностью исчезла.

Происхождение

Битюг – это первая русская порода тяжеловозных лошадей, которая была выведена крестьянами на рубеже 18-19 веков.

Такое необычное название порода получила в честь реки Битюг Воронежской области, вдоль которой и были поселения, где впервые появились эти «богатырские» лошади.

Известно, что Битюги стали результатом скрещивания рабочих местных кобыл с привезенными из Голландии тяжеловозами. Позже к ним была прилита кровь Орловских рысаков.

Внешний вид

К сожалению, увидеть, как выглядит Битюг вживую, уже не удастся. Однако, многочисленные фото и письменные сведения могут дать нам четкое представление об их экстерьере.

Это были не очень рослые кони с мощным крепким корпусом. Рост в холке их не превышал 154 см. У них была небольшая голова, крепкие низкие ноги с повышенной оброслостью, а также густые длинные грива и хвост.

Источник: http://uralsistem.ru/zabolevaniya/vse-o-skazochnyh-russkih-loshadyah-porody-bityug.html

Русская порода лошадей битюг: характеристика

Битюг – порода лошадей, которые традиционно использовались в России для выполнения тяжелой работы. Они были настоящими помощниками русскому крестьянству – сильные, выносливые, добрые и спокойные. Эти животные никогда не отказывали своим владельцам.

Основная область применения – полевые работы – самые тяжелые и изнурительные. Также они неплохо подходили и для верховой езды.

Обратите внимание на знаменитую картину Васнецова «Три богатыря» – лошади, изображенные на ней, очень сильно напоминают классических русских битюгов.

Лошадь породы Битюг

Происхождение

Сейчас сложно сказать, когда была выведена эта порода. Однозначно одно – у русских людей всегда было очень много тяжелой физической работы, исторически обусловленной образом жизни. В 18 веке в Воронежской области появились первые потомки классических тяжеловозов и степных лошадей. Это и привело к появлению богатырской породы битюгов.

Местные степные лошади выступили отличной основой для выведения новой разновидности. Официальное мнение о месте рождения первых битюгов, истинных богатырей лошадиного рода – долина реки Битюг, что находится в Воронежской губернии.

Однако вследствие резкого уменьшения количества корма во второй половине 19 столетия, эти крепкие, красивые животные начали постепенно исчезать. Негативно на размере популяции сказалось и все возраставшее количество примесей в крови. Можно с уверенностью утверждать, что порода полностью прекратила свое существование к концу 19 века.

Особенности экстерьера

Прошло уже более 100 лет с того момента, как в России не осталось ни одного битюга, но мы можем представить, как они выглядели. Сохранилось немало информации об их внешнем виде:

  • Рост у самых крупных особей мог достигать 170 см, хотя средние показатели колебались в пределах 155-165 сантиметров.
  • Круп – сильно развитый, мощная грудь и крепкие, сухие ноги. При этом спина у этой породы была прямая, поясной отдел почти такой же мощный, как грудная клетка.
  • Что касается окраса, чаще всего битюги были серые или гнедые, хотя есть упоминания о рыжих и даже пегих особях.

Исчезновение породы

В начале 19 века отечественные коннозаводчики стремились к улучшению и без того исключительных качеств породы битюгов. Для этого их начали скрещивать с английскими тяжеловозами, но такие эксперименты не дали ожидаемых результатов. Получавшееся потомство оказывалось менее выносливым.

Битюг

Параллельно взрывными темпами увеличивались площади пашен, что, как следствие, привело к резкому сокращению количества выпасов.

19 век был ознаменован большим количеством политических катаклизмов, что еще больше усугубляло ситуацию с исчезновением битюгов как вида.

Правительством России была предпринята попытка сохранить и возродить породу в Воронежской области, но злой рок и тут сыграл недобрую шутку – разразилась эпидемия, вызвавшая падеж остатков представителей богатырской породы.

На этом история битюгов в России закончилась.

Воронежская упряжная лошадь как замена битюга

Но исчезновение битюгов как вида вовсе не говорит о том, что исчезли потребности в выносливых универсальных лошадях. Результатом попыток вывести вид, который мог бы с успехом заменить битюгов, стало появление Воронежской упряжной лошади.

Такое животное – нечто среднее между легкоупряжными лошадьми и тяжеловозами. В 40-х годах 20 века Воронежская упряжная впервые была представлена на выставке. Заводчикам удалось совместить в этих лошадях качества рысаков, битюгов и тяжелоупряжных, хотя наиболее ярко выраженными оказались качества именно рысаков.

Читайте также:  Капсуль для лошади: виды, мексиканский, чешский, английский и классический

Заключение

Россия – страна со сложными климатическими условиями, исторически предрасположенная к большому количеству тяжелого физического труда. Поэтому нет ничего удивительного, что человек всегда стремился к созданию таких лошадей, как битюги, которые могли бы быть надежными, покладистыми и сильными помощниками.

Источник: http://FermHelp.ru/bityug-poroda-loshadej/

Русские богатыри или лошади-тяжеловозы

Наш обзор современных богатырских лошадей мы хотим начать с истории, а именно с породы битюг.

Сегодня, к сожалению, в чистом виде мы ее уже не встретим, так как она за счет постоянного скрещивания и селекции утратила свой первоначальный вид.

Однако, этих лошадей можно считать наиболее приближенными к древнему образу славянских рабочих коней. Представление о них сегодня нам дают лишь описания, старинные гравюры и картины.

Свое громкое название порода получила от названия реки в Воронежской области, где была впервые выведена на конезаводе графа Орлова. За основу селекции были взяты местные крестьянские кобылицы, которых скрещивали с заграничными голландскими и английскими жеребцами.

Битюги были хоть и не очень высокими, но мощными и крепкими. Лошади спокойно выполняли любые грузо-транспортные крестьянские работы и отличались неприхотливостью и выносливостью.

Особо ценили этих «работяг» за удивительную грузоподъемность: с весом в более 800 кг битюги могли проходить до 85 км в день.

Однако в конце 19 века битюгов стали массово скрещивать с лошадьми различных типов и пород, в результате чего как отдельная порода она вскоре исчезла.

Как утверждают специалисты, подобных битюгам коней удалось найти лишь в глубинке Воронежской области. На их основе в нескольких районах был воссоздан приближенный тип тяжеловозов, которые получили название воронежская упряжная порода.

В 1939-м году нескольких ее представителей были продемонстрированы на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке.

Советский тяжеловоз

Советская тяжеловозная порода лошадей считается и по сей день одной из самых лучших отечественных. Сразу после своего выведения эти кони завоевали славу, как «рекордисты», так как во многих показателях превосходили известные на то время породы.

Считается, что их предками являются битюги, которых скрещивали со знаменитыми зарубежными арденами, суффольками и брабансонами. Так как заграничные тяжеловозы, а в частности, бельгийские брабансоны, были плохо приспособлены к русскому суровому климату, использовать их в чистоте не получалось.

Но грамотный подход и селекция позволили получить не только очень выносливую и крепкую лошадь, но и красивую, во многом превосходя рыхлых и сырых по конституции бельгийцев.

Существуя вот уже более 60 лет, Советский тяжеловоз сегодня может похвастаться высоким уровнем совершенства. Представители породы обладают практически идеальными промерами тяжелоупряжной лошади, чуть ли не самыми высокими показателями продуктивности.

Они самые крупные из отечественных тяжеловозов, мускулистые с хорошо развитой спиной и грудью. Однако многие современные факторы играют не в пользу развития породы, в результате чего поголовье сокращается.

Наиболее ценные линии сосредоточены в Мордовском и Починковском конных заводах, куда вы сможете совершить виртуальное путешествие на видео от CenterNF.

Владимирский

Владимирская тяжелоупряжная порода, выведенная на землях Владимирского ополья, появилась чуть раньше, чем советская – в 1946-м году.

Она также была создана путем прилития заграничных кровей, а именно английских шайров и клейдесдалей. Именно поэтому владимирских коней часто используют не только в упряжи, но и под седлом.

Это очень нарядные, энергичные, гармоничные по красоте и темпераменту лошади, завоевавшие сердца многих всадников.

Как видно на многих фотографиях, владимирский конь отличается по конституции от, скажем, битюгов и советских тяжеловозов.

Представители этой породы имеют длинную горбоносую голову, высокую длинную шею с хорошим выходом, удлиненный корпус с широким крупом и спиной. Ноги у них также высокие, крепкие с хорошо выраженными суставами.

Отличаются более живым темпераментом и энергичностью. Так, именно владимирцу принадлежит абсолютный рекорд среди всех тяжеловозов по срочной доставке груза рысью.

Сегодня владимирские кони возобновляют былую славу, но больше используются не в сельскохозяйственных работах, а в конном туризме и любительской верховой езде. Как говорят любители породы, на этих конях очень удобно ездить верхом – сидишь, как на диване.

Русский

Русские породы лошадей славятся не только на российском конном рынке, но и далеко за его пределами. И прямое тому доказательство, это порода русский тяжеловоз, которую охотно покупают заграничные коневоды. Сформировалась эта порода в конце 19 века на основе бельгийских арденов.

В начале 20 века была начата племенная работа по улучшению рабочих качеств лошадей. Цель была получить экономически выгодную тяжелоупряжную универсальную породу.

И результат превзошел все ожидания – русские кони отличались не только превосходными рабочими качествами, но и уникальной экономичностью.

Оценивая экстерьер русских тяжеловозов, стоит отметить, что лошади не очень высокие, но крупные за счет массивности телосложения. Как видно на фото, у них достаточно мускулистая шея и глубокая грудь при небольшой голове, а также очень крепкая широкая спина. Более подробно об этой породе читайте в нашей предыдущей публикации — https://klyv.ru/horse/russkij-tjazhelovoz-16459/.

 Загрузка …

Фотогалерея

Фото 1. Владимирский тяжеловоз крупным планомФото 2. Рыжий советский тяжеловозФото 3. Гнедой жеребец на снегуФото 4. Владимирская кобыла с жеребятами

Видео «Сельхозтехника в одну лошадиную силу»

Знаменитая владимирская порода сегодня терпит не самые лучшие времена. С чем сталкиваются заводчики и как возрождают былую славу богатырских коней, смотрите на видео от Новости сегодня.

Источник: https://klyv.ru/horse/loshadi-vladimirskij-tjazhelovoz-foto-17805/

Ганноверская порода лошадей: подробная характеристики с фото и видео

Людгер Бербаум, Ларс Петерсон и Елена Сиднева – что объединяет всех этих выдающихся всадников? Не будем томить вас ответом и скажем сразу – все эти известные конники ездили на лошадях ганноверской породы.

И именно этим великим скакунам многие жокеи обязаны своим спортивным успехам. На сегодняшний день эта порода лидирует в мире по спортивным результатам и составляет основу всех сборных команд по конкуру.

Но помимо многочисленных наград и побед, ганноверская порода лошадей – это еще трехвековая история и солидный опыт коневодства.

Только при одном взгляде на эту лошадь понимаешь, что мощь и красота здесь сплелись воедино. Выведению этой знаменитой немецкой теплокровной породы способствовал Георг II (король английский и курфюрст ганноверский).

Он в 1735 году основал государственный конный завод в Селле, откуда и произошли эти красивые спортивные скакуны. Изначально целью выведения лошадей было снабжение населения качественными недорогими, но универсальными животными.

Позже этих коней стали использовать для нужд кавалерии.

Разведением лучших ганноверских лошадей занимаются хозяйства Нижней Саксонии. А вот зародилась порода в области Ганновер, которая с 1946 года входит в состав Саксонии. От этого кони получили свое знаменитое название. Однако на гербе Ганновера изображена белая лошадь, а представители породы не встречаются светлой окраски. Как же это объяснить? Возвратимся к истории создания породы.

Когда в Ганновере существовала княжеская конюшня, там разводились белые лошади-альбиносы. У них были красные глаза, и они полностью были белорожденными. Считается, что такие белые скакуны выращивались специально для карет короля Георга II. Нарядные белоснежные скакуны в красной сбруе очень эффектно выглядели в золотых каретах.

Однако такие скакуны мало ценились для нужд армии и среди населения. Они были капризными и маркими, поэтому спустя 200 лет примерно к 1896 году полностью прекратили свое существование. Однако память на гербе так и осталась. Считается, что именно эти лошади в Ганновере послужили и для выведения отдельной немецкой породы.

В Нижнюю Саксонию ганноверские герцоги постоянно привозили с собой трофейных восточных и испанских коней.

В 1714 году курфюрст Ганноверский Людвиг пришел к власти под именем Георга и стал регулярно отправлять хороших лошадей в Ганновер.

Уже в 1735 году в Селле был основанный конный завод и создан племенной центр лучших жеребцов. Именно этот период считается временем начала истории ганноверской породы.

Становление породы охватывает четыре основных периода. Первый начинается с основания в Селле конного завода для выведения крепких универсальных лошадей для кавалерии и сельских работ. В завод привозили лучших датских, голштинских, андалузских и прусских жеребцов. Основой для выведения породы стали крестьянские конематки.

В 1815 году завершается война с Наполеоном и начинается второй период развития ганноверской породы. Теперь в моду пришли резвые английские скакуны, поэтому в Селле был построен первый ипподром. Тогда же стали скрещивать немецких лошадей с чистокровными английскими жеребцами. Среди новой породы выделилось два типа: благородные кони и массивные для нужд населения.

Началом третьего периода можно считать 70-е годы XIX века, когда была основана племенная книга породы, и началось целенаправленное закрепление лучших качеств лошадей. В 1921 году был основан Ганноверский племенной союз, который начал тесно сотрудничать с Немецким спортивным союзом. Тогда же массивные упряжные лошади стали облагораживаться к усилению верхового направления.

Четвертый период, который начался в середине XX века по мнению экспертов длиться и по сей день. Он связан с мощной механизацией мира и переходом ганноверской породы из разряда универсальной в разряд высококлассной верховой лошади.

Теперь цель использования этих скакунов стал исключительно конный спорт. В 60-е годы к породе стали массово приливать кровь тракененских и голштинских коней, тем самым улучшая спортивные данные.

Теперь к ганноверам стали применять строгие правила отбора и оценки внешности.

Ганноверская лошадь имеет практически идеальный экстерьер. Хотите понимать, как выглядит настоящий конь-спортсмен, тогда смотрите фото.

В этих лошадях четко прослеживаются черты английской чистокровной породы, но с удачным сочетанием силы и мощи голштинцев и тракенов. У них крупный корпус, хорошо развитая мышечная система, крепкие конечности.

Главная особенность, которая отличает этих коней от всех остальных – особый горбоносый профиль.

Голова у ганноверов средней величины, шея мускулистая с изящным изгибом. Грудь хорошо развита и сформирована таким образом, что животные могут преодолевать с легкостью даже самые высокие барьеры. Плечи длинные и немного косые, что также хорошо влияет на движения. Как видно на фото, у коней мощная спина, хорошо сформирован круп и бедра. Это позволяет совершать мощный толчок во время прыжка.

Важно отметить, что корпус ганновера в идеале должен вписываться в прямоугольник, а не в квадрат. То есть, корпус должен быть немного удлинен. Что касается роста, то он средний – 164-168 сантиметров. Ноги высокие и крепкие с правильной формой копыт. Масть только темная, преимущественно гнедая и вороная. Реже встречаются рыжие и караковые кони.

Кроме идеального экстерьера ганноверы обладают еще очень хорошим характером. Это добронравные, послушные и трудолюбивые кони. Они сдержаны, но легкие на подъем, энергичные, что так важно в спорте. Красивые движения и грация также сделали ганновера хорошей лошадью для выездки.

Конечно, конники нашей страны не могли пройти мимо такой лошади, как ганновер. История отечественных «немцев» начинается в 60-е годы 20 века. Именно тогда в Калининградский конный завод были привезены первые чистокровные жеребцы из Германии. Это был конь Фауст, Валерик, Дуо и Гюнтер. На протяжении 30 лет на заводе происходило разведение породы без освежения кровей.

В конце 90-х годов на завод стали массово привозить немецких тракенов и голштинцев, тем самым улучшив качества уже существующих ганноверов. Теперь интерес к породе возрос, ведь на пик популярности выходили такие дисциплины конного спорта, как конкур и выездка.

Сегодня разведением ганноверов занимается все тот же Калининградский конный завод («Георгенбург»), а также Алтайский ГАУ, КСК «Гардарика» (Новгородская область), АО «Элитар» (Московская область) и многие другие хозяйства.

Работа по выведению лошадей ведется по тем же правилам и принципам, что и в Германии.

Говоря о ганноверах, конечно, невозможно не поговорить об их успехах в спорте. А заявили они о себе еще в начале XX века. Тогда в 1913 году кобыла по кличке Пепита выиграла более 9000 рейхсмарок и была первой среди всех троеборных лошадей Германии. В 1928 году жеребец Драуфангер принес стране золото в Олимпиаде по выездке. И это было только начало.

Читайте также:  Шетлендский пони: породы, фото, описание и происхождение

Всерьез об идеальности ганноверской породы для спорта заговорили после 1964-года, когда команда Германии опять завоевала золото в Олимпиаде. Этот успех продолжался и далее: Мексика, Мюнхен и так далее.

Эта порода возглавляет рейтинг FEI и сегодня, входит в тройку лучших конкурных и выездковых лошадей. Именно эти кони сделали популярными такие имена спортсменов, как Ниссан Энтони, Людгер Бербаум (жеребец Гольдфевер), Маркус Энинг.

Эта лошадь действительно заслуживает только похвалы и величания.

Видео «Выступление Людгера Бербаума»

В этом видео вы сможете просмотреть выступление по конкуру выдающегося спортсмена Германии Людгера Бербаума на своем ганноверском жеребце по кличке Шаман. Сколько силы и красоты в этом коне, вы сможете убедиться уже сейчас сами.

Тракены — немецкие бриллианты в русской огранке

Лошади Русской земли: Терская, Русская верховая и Русская рысистая

Битюги — лошади из русских сказок

Поделись информацией в соц сетях:

Нуждаетесь в консультации?

  • Расходов и доходов по курицам-несушкам
  • Рациона мясных кур
  • Рациона продуктивных гусей
  • Рациона племенных индеек
  • Рациона цесарок
  • Рациона перепелок
  • Рациона фазанят на мясо
  • Дохода от продажи яиц
  • Окрола крольчихи
  • Опороса свиноматки
  • Окота овцы
  • Отела коровы
  • Выжеребки кобылы
  • Окота козы

Источник: http://sibloma.ru/usadba/gannoverskaya-poroda-loshadej-podrobnaya-xarakteristiki-s-foto-i-video-2

Тяжеловозные породы лошадей, их описание, фото и видео

На земле существует большое разнообразие пород лошадей, к созданию которых приложил руку человек, движущийся одним из основным факторов- потребностью выполнения специфицированного вида работ, которая требовалась от конкретного типа лошади.

Таким образом, с развитием капиталистического строя, больших городов и промышленных центров, развитием торговых отношений и грузооборота, а также установлением пахотного земледелия, у людей возникает потребность в сильной рабочей лошади, способной вести порой многотонные грузы и тянуть громоздкие сельхозорудия и машинную технику. Так, в XVIII веке в Англии были выведены шайрская порода тяжеловозов, клейдесдали и суффольки, в XIX веке в Бельгии- тяжеловесные брабансоны и небольшие ардены, во Франции -элегантные першероны. Эти породы стали базовыми в тяжелоупряжном коневодстве, и в итоге, сыграли весомую роль в процессе зарождения и становлении тяжеловозных пород в России, которые стали гордостью и достоянием страны.

Русская тяжелоупряжная порода прекрасно подходит для земледельческих и тяговых работ. Тем более она характеризуется хорошими мясными формами и высокой молочностью, что делает ее весьма востребованной в коневодстве.

Свое начало порода ведет со второй половины XIX века, в то время, когда на территории России начинают появляться горные ардены. Это были небольших размеров лошадки, названные по месту своего происхождения гористой местности Арденны, расположенной на границе Бельгии и Франции.

В своем экстерьере они имели некоторые недостатки, такие как не гармоничность в сложении, мягкую спину, свислый круп и слабость в конечностях, но, благодаря своей работоспособности и неприхотливости к условиям существования, получили большое восхищение и распространение в чужой стране. История происхождения самих арденов уходит далеко в прошлое.

Упоминание о предках арденов можно найти в записках римского императора Юлия Цезаря, который описывает лошадей Франции на северо-востоке (в те времена Северная Галлия), восхищаясь неиссякаемым упорством этих животных.

Тем более, что найденные останки в этом районе свидетельствуют о том, что рост этих лошадей не превышал 153 см, что соответствует высоте мелкой арденовской породы. Изначально эта лошадка из Бельгии не была такой массивной, а использовалась даже для верховой езды. Эта порода оказалась ценной во время первой мировой войны.

Опять- таки благодаря своей силе и выносливости они были лучшими артиллерийскими лошадьми. Использование арденов в качестве упряжной лошади повлекло к утяжелению породы. На сегодняшний день существует три признанных ее типа: маленькие ардены, более крупные, известные как Оксуа, и массивные -северные ардены, результат прилития к породе крови брабансонов.

Так вот, такой арден, вошедший в число одних из лучших тяжеловозов в мире, и стал не только эталоном, но и основоположником русской тяжеловозной лошади. Более подробно с этими бельгийскими лошадками, которые завоевали авторитет и внесли немалый вклад в коневодство не только России, а, например, Швеции, Дании, вы можете познакомиться в этом видео.

Разведение этой породой у нас в стране с целью увеличения поголовья, изначально занимались помещики, которые размножали животных не только в «чистоте», но и смешивая их кровь с местными рабочими кобылами.

Заводская работа с арденами и их помесями началась намного позже, после октябрьской революции, и была нацелена на стандартизацию и закрепление желаемого типа.

Благодаря длительному селекционному отбору, заводчиками была получена группа чистопородных лошадей и сформированы наилучшие их линии (Караула, Ларчика, Поденщика, Рубикона).

В 1952 году стране был формально представлен новый отечественный тяжелоупряжный конь, под названием русский тяжеловоз (видео).

Русская порода тяжеловозов унаследовала от своих бельгийских прародителей арденов не крупные размеры, энергичность, стойкость, неутомимость и непритязательность к условиям содержания, лёгкий и уравновешенный характер.

Русским селекционерам в коренной породе получилось добиться усовершенствования недостатков, которыми обладали ардены, и получить пропорционально сложенную лошадь, но при этом, обладающую мощным телосложением с прекрасно проявляющимися упряжными формами.

В породе доминирует рыжая, чалая масть, реже можно встретить гнедую и вороную. Некоторые особи отличаются особой нарядностью, их волос в гриве и хвосте окрашены в светлый цвет.

Средние замеры жеребцов составляют: высота — 152 см, боковая длина туловища-163 см, обхват в грудной клетки -206 см, обхват пясти- 22 см, вес — 500-600 кг.

Рабочие показатели русских тяжеловозов также впечатляют своими цифрами: доставка груза рысью на 2 км с силой тяги 50 кг- 6 мин.45 сек., доставка груза шагом на 2 км с силой тяги в 150 кг составляет 17 мин.17 сек., силовая выносливость (дистанция, пройденная с грузом в 300 кг)- 250 м.

Самыми известнейшими жеребцами, которые оказали огромнейшее влияние на качественные показатели присущие этой породе за все ее формирование стали Караул,1909 года рождения, и Ларчик, родившийся в 1918 году. В истории породы они сыграли роль не только жеребцов -производителей, но и стали основоположниками своих линий в стране.

Распространена порода практически по всей территории страны.

Чуть позже с конца XIX века в России начинают появляться бельгийского происхождения лошади тяжеловозного типа-брабансоны, славящиеся своими недюженными размерами. Эта порода ведет своё начало со времён Юлия Цезаря, и предками её являются мелкие лошадки, но отличающиеся подвижностью и крепким костяком.

В средние века во времена рыцарства бельгийская лошадь как- никак лучше подходила для тяжевооруженного всадника. Однако, с появлением стрелкового оружия грузного рыцарского коня сменяют на более прыткого.

Во всех европейских странах, в том числе, и Бельгии начинают практиковать скрещивание тяжеловозов с арабскими скакунами и верховыми английскими лошадьми, для придания первым более легких форм. Однако, бельгийским крестьянам удалось сохранить своих лошадей от прилития чужих кровей.

И в последствие тщательного отбора на протяжении длительного времени наиболее крупных и массивных производителей была получена тяжеловозная порода. Эта лошадь обладает наилучшими качествами.

Гармоничность телосложения в сочетании с хорошо развитыми мускулами, выдающаяся работоспособность, неприхотливость в содержании и добродушный нрав, делает этого великана идеальной рабочей лошадью. Что касается размеров этих лошадок, так они поистине впечатляют, живая масса взрослого жеребца может достигать до 1100 кг (видео).

Сочетание таких ценнейших качеств в одном экземпляре не оставляет равнодушными и российских конезаводчиков, и завозятся ими на родину. Изначально работа с этой породой, используя метод заводского скрещивания, велась в помещичьих и крестьянских хозяйствах, где ее разводили с целью получить лошадей для всеобщего пользования.

Племенная же работа проходила лишь в немногих конных заводах страны (Починковском и Хреновском), где привозных животных спаривали с кобылами- помесями других тяжеловозных пород, в которых текла кровь арденов, першеронов, битюгов, а также с маточным составом местного происхождения, имевшие неплохие рабочие показатели.

Со временем начинается практикование разведения полученных помесей «в себе». То есть, в качестве производителей выставлять жеребцов, родившихся в нашей стране.

В результате выведенная однотипная группа лошадей, имевшая не схожие признаки с брабонсонами, превзошла все ожидания, и в 1952 году получила статус породы советский тяжеловоз, который стал гордостью нашей страны.

Наибольшее влияние на формирование породы оказал выводной из Бельгии жеребец брабонсонской породы по кличке Беже, который стал основоположником лидирующей линии, получившая процветание через его сына Режима и правнуков- Омеля и Феромена, которые стали родоначальниками современнейших линий.

Благодаря селекционным работам и вкладу этих животных, коневодство России имеет на сегодняшний день массивных, плотной конституции, но при этом пропорционально сложенных животных.

Советский тяжеловоз имеет соответствующую туловищу голову, мощную шею, углубленную широкую в обхвате грудную клетку, а также коротковатую, но широкую спину и очень крупный раздвоенный опушенный круп, который позволяет животному удерживать достаточно большой груз. Преобладающая в породе масть- рыжая. Это одни из крупнейших тяжеловозных лошадей страны.

От своего прародителя советский тяжеловоз унаследовал впечатляющую мощь и размеры (в этом вы можете сами убедиться, посмотрев наше видео). Живая масса тела этих животных может доходить до тысячи и более килограмм. Шестимесячные малыши достигают 400 кг, а в годовалом возрасте их вес доходит до 540 кг.

Наивысшая грузоподъёмность этой породы была зафиксирована в 1952 году советскими четырехлетними жеребцами: Жребий -16 274 кг, Сатир-15 453 кг и Контур-12 401 кг.

Без хорошей рабочей лошади не могло обойтись и сельское население Ивановской и Владимировской области в России. В конце XIX века с переходом на более тяжелое сельскохозяйственное земельное орудие труда, существовавшая на то время выносливая, но не обладающая большой силой лошадь, уже не могла удовлетворить все потребности рабочего человека.

Решению проблемы оказало воздействие созданная в 1886 году Гаврилово-Посадская государственная заводская конюшня, которая и стала в последующем основным местом зарождения владимирского тяжеловоза. Изначально там разводились лишь лошади верховых и рысистых пород.

Однако постепенно заводчики начинают приобретать импортных лошадей тяжелоупряжных пород — арденов из Бельгии, першеронов родом из Нормандии и суффолек из Англии. С 1901 года заводчики начинают уделять большее внимание работе с новой завезённой шотландской породой тяжеловозов- клейдесдалями.

Это порода привлекает всеобщее внимание своей элегантностью и необыкновенной живостью. С 1910 года в основании тяжелоупряжной лошади принимает активное участие шайрская лошадь, одна из красивейших тяжеловозов в Англии.

Таким образом, на протяжении 50 лет в результате работы Гаврилово-Посадского завода с участием вышеперечисленных пород и коренных лошадей хорошего рабочего класса, было получено большое поголовье животных, характеризующиеся высокой работоспособностью и массивным сложением тела, которые и приняли участие в дальнейшем зарождении отечественной породы, с применением метода заводского скрещивания.

И уже в 1946 году миру была представлена новая тяжелоупряжная лошадь-владимирский тяжеловоз, мощь и сила которого и по сегодняшний день вызывает гордость и восхищение. В подтверждение этому можно привести пример результатов, полученных в 1955 году на испытаниях, где владимирский жеребец по кличке Мудрец вывез груз в 13 800 кг, еще больший рекорд поставил Атласный- его груз составил 15 028 кг.

Все, во владимирском тяжеловозе, от высокого роста, крепкой конституции, хорошо развитой мускулатуры, и до энергичного темперамента, говорит о хороших рабочих качествах. Помимо этого, особенность породы состоит в способности этих гигантов к быстрым движениям, что делает владимирского тяжеловоза еще более ценным среди других лошадей тяжелоупряжного типа.

Более подробно, и ещё много интересного об этой породе вы можете узнать с нашего видео, окунувшись в мир тяжеловозов, и прочувствовав всю богатырскую силу и величие этих животных.

Источник: http://vekoff.ru/poleznye-sovety/razvedenie/49852-tyazhelovoznye-porody-loshadej-ikh-opisanie-foto-i-video

Ссылка на основную публикацию